LSPVも延長ボルトにて調整。ブレーキもこれで安心です。

各部補正、微調整にて完了となります

3連休中に台風が来ますねまだまだ作業はたくさんあるのですが、、、、

明日は台風の影響があまりなければいいのですが

さて本日も引き続きランクル８０ご注文頂いた車輌となります

納車整備は消耗品はもちろんですが、弱点も潰しておきます

安心して乗って頂けるようにとことん手を加えていきます。

エンジンルームの整備も完了です！！

エンジン始動もOK!

明日は足回り＆リフトアップ

<エンジンルームの交換部品>

タイミングベルト・タイミングテンショナー・オートテンショナー・カムオイルシール・タイミングギアオイルシール・エアフィルター・クーラーベルト・クーラーアイドラプーリー・ファンベルト・エアエレメント・燃料フィルター・バッテリー・ラジエターコア・アッパーホース・ロアホース・サーモ・ウォーターポンプ・ウォーターライン・ウォーターホース・ウォーターライン・ウォーターホース・アッパーハウジングガスケット・パワステベーンポンプ・パワステ全ホース・ヒーターホース一式・クーラント・パワステオイル・エンジンオイル・オイルエレメント等々。

こんにちは！CRAFT customsです。

続々とと部品が入荷してきているので組み込みを開始

パワステベーンポンプ、全てのパワステに関係するホースも交換。

もちろんギアボックス～ポンプ間のAssyホースとクランクも

ホース関係の組み込み後にラジエターコア取り付けし水回りも徹底的に手を加えます。

コアが新品だと見た目も

ヒーターホース、ラジエターホース、ラジエターに関するウォーターホースも全て交換完了。

水回りが命

まだまだ先は長いけど根気よく頑張りたいと思います！！

まずはしっかりと整備を行い、カスタムに進みたいと思います。

ランクル８０後期（１ＨＤ－ＦＴ）

本日より納車整備＆カスタムスタートです

まずは整備から

走行は196000ｋｍ。予防も兼ねて徹底的に手を加えていきたいと思います！

大切に長く乗って頂けるように細かいところまで当社ではリフレッシュしていきます

よく「そんな所までしてたらキリがなくない？」「そんな作業よくできるね～」と同業者さんから言われますが、新しい車じゃないのでそれをやらないとダメなんです。

たくさん手を加えてあげてお客様が快適に乗って頂けるようにサポートが出来ればと思っております！！

明日にはほとんどがバラバラになる予定です

本日は７８プラドリアショック交換です

悪路走行で破損した為交換です。

２インチアップの７８プラドショックはPROCOMP ES9000。

このショックはノーマルストローク量で２インチリフトアップまで対応できますが、バネの長さからすると少し短い気もしますですが丁度いいマッチングはこれしかないのが現状です。

交換後、試運転し最終チェックで納車となりました。

ご依頼ありがとうございました。 

こんにちは！CRAFT customsです。

前回のハリアーの部品が入荷致しましたので早速作業開始です

エンジン側ラジエター交換とハイブリッドモーター側ウォーターポンプ交換です。

診断機接続後（作業サポート）エア抜き開始

※インバーター側のクーラントエア抜き作業はご注意下さい！！作業サポート必須となります

本日作業完了となりました

明日ランクル80入庫予定！！先週よりバタバタとしておりまして時間に追われる毎日ですが作業を進めていきたいと思います！

クーラント漏れ修理です。

ラジエターコア本体（タンク亀裂）、ハイブリッドインバーターウォーターポンプよりクーラント漏れ

共に新品部品交換します。

入荷次第作業を再開します

本日は７８プラドの車検整備の最終チェックです

走行は198000kmのY-KZJ78

昨年より他社様でご購入からメンテナンス面でお付き合いさせて頂いております。

お客様より『長く乗りたいから』とのことで車検整備のご依頼がありました。

この車種は走行距離を含めて、想定される弱点や故障、交換部品、修理はある程度理解はしています。

車検点検項目以外も細かくチェック。

カルテ作成から修理の指針を決めていきます。

キングピンにガタ、パワステポンプオイル漏れ、ヘッドカバーガスケットオイル滲み。

タイミングベルト、ウォーターポンプガタ、、クランクオイルシールオイル漏れ、ラジエターコアアッパータンク亀裂、ウォーターホース劣化、燃料フィルター等々。。。

まずはキングピンのガタから。シャフトシールが破れているためオイルが混入。

左右に動かすと相当重たい。

ハブベアリングはそんなに悪い印象はありません。

とりあえずバラすことにしました。

案の定ナックルアジャストシムは１枚も入っていませんでした。

ナックル内部はオイルとグリスが混ざりすごいことに

まとめてリフレッシュキングピンも調整。スタッドボルト対策品へ変更。

もちろんナットやスプリングワッシャーも新品へ。

こんな時にハブボルトも新品にした方がいいです。

組み込み完了後にプレロード測定。アクスル部はこれで安心です。

クランクオイルシール交換。ダンパーのヘタリも考慮してクランクプーリーも新品へ。

締め付けトルクは362N/m。滅多に使わないクランク倍力レンチと大型トルクレンチを使って

色々と手を加えて良い状態に。

これで安心して乗って頂けると思います。間違った取り付けで破損された部品など色々ありましたが無事に完了！！

ご依頼ありがとうございました。