ランクル73の車検整備(HZJ-73HV)

走行は145339km。

燃料漏れやVベルトの摩耗が早い。

色々と手を加えました。

気温の寒暖差が大きくなると燃料漏れ修理も増えてきます。

今回はインジェクションポンプ本体からの燃料漏れを確認したため、オーバーホールとなりました。

33年前のランクル☺️燃料系も色々とトラブルは出てきます。

内心ドキドキしていましたが、ポンプ内部は綺麗で大きな交換部品は出ませんでした。

今回はノズルも点検。

噴霧圧のチェックは非常に重要です。

弊社では経年劣化による燃料系トラブル時は一緒に点検、調整をおすすめしております。

噴霧圧が下がったり、燃料落ちと色々なトラブルは極力回避したいですよね。

綺麗にリフレッシュし、再調整をすることで、排ガスの量や色、燃費、加速が大幅に改善されます。

インジェクションパイプも繋ぎ目の劣化による燃料漏れの懸念も残るため、部品が出るうちは交換をおすすめします。

そして、Vベルトの摩耗が早い。

今回はウォーターポンプのプーリー、クランクプーリー、クランクフロントオイルシールの交換。

プーリーの劣化により、Vベルトのサイドが大幅に摩耗することがあります。

ベルトの交換サイクルが早くなるようであれば、点検をおすすめします。

弊社では、一台一台カルテにて管理しております。交換サイクルなどの記載や平均もデータにて確認できるようにしています。

修理の際に故障探究やメンテナンス、修理の指針を決めるのに必要な情報源となります。

長く乗りたいけど、コストが心配。

長く乗っていただけるようにアドバイス致します。

難しい修理もお任せください。

ご依頼誠にありがとうございました。

ハイラックス&150プラドのカスタム事例です

弊社で施工させていただいた車両の一部をアップさせていただきました。

カスタムには個性や変化はもちろんのこと、性能を上げたり、使用する環境に対応させたりと、様々です。

1番大切なことは法令厳守です。

その範囲の中で、お客様の要望に沿った1台を制作するお手伝いをさせて頂いております。

 

カスタムすることでのメリット、デメリットを明確にし、ご納得いただけるアドバイスも致します。

また、弊社にて数多くのカスタム事例、膨大なデータの元、より安全で安心していただける車作りを徹底しております。

その他、ランニングコストにかかる費用、メンテナンスを含む、アフターケアのご相談も随時承っております。

お気軽にお問い合わせください。

長く大切に乗っていただけるようにをモットーに。

あなただけのご満足頂ける車両の制作を致します。

もちろん、その他の車両もお気軽にお問い合わせください。

長く大切に乗っていただけるようにをモットーに。

あなただけのご満足頂ける車両の制作を致します。

もちろん、その他の車両もお気軽にお問い合わせください。

ハイラックスGR-SPORTSのカスタム

走行は6000km。

弊社HPよりお問い合わせをいただきました。

最近はハイラックスGRのカスタムのお問い合わせが多くなってきました。

まずは、記載変更無し(指定部品の交換)でのカスタムをおすすめしております。

ノーマル時の車高は(地上からフェンダー間の距離)R88cm、L87cmでした。

今回もjaosのBattlez VFA ver-Aサスペンションキットの取り付け。

左右差1cmをキープするためにA寸法はR33mm、

Lは35mmでセッティングしました。

合計で5.5cmのリフトアップとなりました。

R93.5cm、L92.5cmで完成です。

リアは減衰力調整ロングショックを取り付け。

リアブレーキホースブラケットはスペーサーで角度を緩和させました。
 

その他の補正。

弊社ではドライブシャフトの角度緩和のため、

必ずデフダウンをおすすめしております。

約35mmデフダウンできます。
しかし、jaosのスキッドプレート tyep-Rは取り付け不可となりますが、

35mmのスペーサー及びロングボルトを取り付けることで、

スキットプレートはフラットに取り付けることが可能となります。

残すはアライメント計測、調整、ライト調整、

DTCチェック、タイヤに窒素充填で完了となります。

タイヤのエアーは窒素もおすすめしております。

通常のエアーよりも空気圧が減りにくく、

こまめなエアチェックをする必要もありません。

カスタマイズにつきましては、お客様のご要望に沿ったプランを多数準備しております。

お気軽にお問い合わせください。

ご依頼誠にありがとうございました。

今後とも、宜しくお願い致します。

ランクル200(UZJ200W)カスタム、車検整備、構造変更

3ナンバーから1ナンバー(5人乗、貨客兼用貨物)へ変更となります。

走行は120600km。

2.5インチリフトアップを行いました。

貨物登録する場合、乗車定員数を8人から5人へ。

3列目のシートを外し、貨物スペースを確保。
 

そして、1番の問題は車両重量。

重量次第で最大積載量が決まります。

全軸重1330kg→1360kg

後軸重1170kg→1130kg

車両重量2500kg→2490kg

車両総重量2940km→2915kg

最大積載量は150kgを確保できたため、

無事に貨物車となりました。

整備はリアブレーキの左右。

右後はピストンに錆、キズが確認できたため、オーバーホールとなりました。

ご依頼頂いた、1ナンバー登録もクリアし、一安心です。

ご依頼誠にありがとうございました

貨物登録及び、記載変更もお任せください。

ランクル74(HZJ74)足回りリフレッシュ作業

走行は174000km

新車からワンオーナーで非常に綺麗なランクル74。

今回は車の傾きが気になるということで弊社HPよりご相談をいただきました。

フロントコイル、リアリーフの車両。
 

リア左右の車高差がやはり目立った。

右下がり。

背面タイヤの影響もあるのか、右リーフにヘタリがありました。

ご要望としては、あくまでも車高はノーマル希望。

ノーマルリーフはもちろん生産打ち切りです。

今回はモトレージさんのグレースサスペンション(ノーマル高)を取り付けました。

高さは記載とほぼ変化なし。

強度計算書に記載されている、バンプラバー間の距離160mmもほぼ狂い無し。

非常に良いリーフでした。

その他、シャックル、ブッシュ、リーフシート、リーフフロント側ピンキットは純正品にて交換致しました☺️

乗り心地も非常に良く、一番の問題の車高の左右差も無くなり、ご満足いただけると思います。

ご依頼誠にありがとうございました☺️今後とも、宜しくお願い致します。

その他、シャックル、ブッシュ、リーフシート、リーフフロント側ピンキットは純正品にて交換致しました☺️

乗り心地も非常に良く、一番の問題の車高の左右差も無くなり、ご満足いただけると思います。

ご依頼誠にありがとうございました☺️今後とも、宜しくお願い致します。

ハイラックス(GUN125)車検整備

弊社にて新車のカスタムコンプリートにて製作販売させていただいた車両です。

新車から1回目の車検の交換部品は走行距離にもよりますが、ある程度決まっています。

カスタムしている分、細かい点検やこれからのメンテナンスの指針も決めていきます。

長く大切に乗っていただけるように。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル200(UZJ200)のカスタム&車検整備☺️

今回はモトレージ製の2.5インチコイルスプリングにJAOSのショックアブソーバーの組み合わせ。

もちろん左右補正の調整式ラテラルロッド(JAOS製)も取り付け。

グレードにより装備されているKDSS。リフトアップに伴い、再調整は必須です。車高の左右差の許容範囲数値は15mm以内。

KDSSの再調整もお任せください。試運転を重ねて、車軸に負荷をかけ、細かく調整していきます。

ご依頼誠にありがとうございます。

ランクル80(1HZ)車検整備

走行は125000kmと低走行車です。

この年式でこの走行距離の車輌はすごく貴重です。

走行距離に比例して交換する部品よりも経年劣化で交換する部品の方が多くなることがあります。

 

昨年の車検時に色々な部分を徹底的に手を加えた為、今回は先延ばしにしていた残り少ない箇所の交換で無事完了となりました。

エンジンオイル、エレメントワイパー、ブレーキフルード、フロントブレーキパッドの交換。

弊社では過走行車はもちろんのこと、今回のような低走行放置車でもお任せください。

ご要望に沿った整備•メンテナンスを提供いたします。

お気軽にお問い合わせください。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル80(1HD)ランクル77(1HZ)の車検整備

ランクル80の純正ハイマウントLEDランプ切れ。

こちらのパーツはすでに供給打ち切りです。

年式では取り外すことで車検は適合になります。

しかし、修理できるなら残したいですよね。

今回は150プラドの廃棄するLEDテールからチップを移植し、修理しました。

原因が分かれば、分割して直すこともできます。

パーツが無くなったとしても、できる限り修理を行う。

弊社ではお力になれるようにと、日々努力しております。

今回は走行距離227000km。

ハイマウント修理、ブレーキフルード交換、ワイパー交換、フロントハブベアリング調整と比較的に軽微な作業で完了となりました。

そして、ランクル77

弊社で数年前に制作した車両です。

日頃のメンテナンスにも手が行き届いており、大変綺麗な状態を持続していただいております。

今回はエンジンオイル交換、ブレーキフルード交換、ヒーターコントロールパネル球、シフトポジション球の交換、バッテリー交換。

そして、見落としの多いサイドブレーキイコライザーブッシュの劣化。

サイドブレーキの効きはもちろんのこと、引きしろに違和感がある場合は、まずは点検をおすすめします。

そして、エアクリーナーホースの亀裂。

パックリ切れている車両も多々あります。

切れる前に交換はしときたいですね。

ご依頼誠にありがとうございます

ハイラックスGRのカスタム完了しました

アライメント、ライト調整、DTCチェック実施後、本日無事に納車となりました。

高さ184cm→185cm

ご依頼ありがとうございました。