本日はランクル73の車検整備とランクル77の噴射ポンプオーバーホールが完了したので組み付け作業を同時に行ってます。
 

ランクル73は水温が上がっても圧力低下あり。

圧力テストでロアホースから微妙にクーラント漏れを確認しました。

クーラントも交換時期なのでアッパー、ロアホースも交換。

ホースの劣化は触診することも大事。

今回みたいに分かりやすい圧力低下や滲みが目視で確認できれば良いが細かくチェックするには触診も欠かせない。

タイロッドエンドのブーツの破れ。

こちらは交換しないと車検は通らない。

破れが原因で水が混入した形跡があるため、エンドはAssyにて交換します。

ワイパーやバッテリーも交換となりました。

噴射ポンプ修理のランクル77はオーバーホールキット(ガスケット類)のみで修理は完了。

大きな部品が出なくて一安心。

あとは噴射時期調整とアイドルアップの調整で完了となります。

ただ交換や修理をするだけでは無く、取付後の調整が1番大事。

これをやるかやらないかでは大きく変わる。

まだまだ大事に乗ってもらいたいしランクルにも頑張ってもらわないといけないですしね。

いつもご依頼誠にありがとうございます。

本日無事に完了しました。

今回はナックルオーバーホール、ハブベアリングやハブボルトも交換。

1番重要なシム調整も入念に行いました。

その他下回りはフロントリアデフオイル(デフロック装着車のため)
WAKOS DF-90へ。

トランスファーオイルも交換。

エンジンルームはファンベルト、クーラーベルト、クーラント、ヒーターホース、ヒーターコックを交換しました。

いつもご依頼誠にありがとうございます。

ランクル77の噴射ポンプオーバーホール。

まずは外部への燃料漏れ。

昨年から少し滲みがあり、気にはなっていました。

気温差が激しくなり漏れも酷くなってきたので今回は修理となりました。

オーバーホールはもちろんのこと噴射時期調整もバッチリ行いたいと思います。

黒煙の量の軽減、燃費改善、パワー向上などメリットはたくさんあります。

まだまだ頑張ってもらいたいですね。

いつもご依頼誠にありがとうございます

ランクル80の車検整備。

ABS付きの後期(1HD-FT)

走行は218000km。

数年前からナックルからのオイルの滲みやハブのガタを調整してきましたが今回はオーバーホールとなりました。

スタットボルトは対策品を取付、ハブボルトも同時に交換。

2インチリフトアップにタイヤサイズは275なので、ある程度は長くもった方だと思います。

もちろんきちんとしたシム調整。これだけでハンドリングも劇的に改善できます。

その他はヒーターホース全交換。

ご依頼誠にありがとうございます。

本日もハイラックスのリフトアップ。

先日のラリーエディションの白と全く同じです。（笑）

写真も同じように見えますが違うんです

リフトアップキットもjaosのBATTLES

最近のお問い合わせ内容はダントツでハイラックスのリフトアップ。

リフトアップでご入庫の125ハイラックス。　

アライメント調整とライト調整も終わり、本日無事に納車となりました。

ご依頼誠にありがとうございました。

次回は車検と追加カスタムのご依頼までいただきありがとうございます。

今後とも宜しくお願い致します。

そしてこのあともう一台ハイラックスのリフトアップです！！

本日は125ハイラックス。
 

HPよりお問い合わせを頂きました。

JAOS BATTLESリフトアップキットの取り付け。

フロントはA寸法35mmで50mm(2インチ)のリフトアップ。

ドライブシャフトの角度補正のため、デフダウンキットも取り付け。

これがあるか無いかでは全く違う。

弊社では必ず取り付けをおすすめしております。
 

リアはロングショックに変更。

リアブレーキホースもスペーサーにて取り回し、クリアランスを確保。

アライメント計測、調整とライト光軸調整で無事に完了となります。

ホイールは受注生産のため、もう少し納期が掛かる予定です。

ご依頼誠にありがとうございます。

製作中のランクル80(1HD-FT後期)の完成です

キープスラントで3インチリフトアップ。

もちろん補正もしっかり組み込み。

足回りが新品だとシャキッとしますね。

マフラーはもちろんガナドール。

良い音します。

噴射ポンプオーバーホール済み、フロントリア共にハブ周りもオーバーホール済み。

ラジエターも新品。

整備も細かいところまで手を加えました

ご注文誠にありがとうございました

プロボックス完成

約50mmのリフトアップのご希望だったので車両は4WDを仕入れました。

リフトアップキットはフロントリア共にブロックでのリフトアップ。

リアショックはストロークを確保するために延長キットを取り付けました。

キャンバーボルトはキットに付属されていなかったため、こちらで準備。
-1.75°から+1.75°の補正が可能。

これがあるか無いかで走行性は大幅に改善されました。

ノーマルで仕入れてフルカスタムでのご購入。

ご依頼誠にありがとうございました