本日はランクル７６のキーシリンダー修理です。

経年劣化でキーシリンダーを交換することは以前にもありました。

長年の使用により、キーの溝が浅くなったり、シリンダー側が悪くなったり。

まぁここまでは良しとしよう。

今回の修理は少し異なります。

キーがキーシリンダーの中で折れている。

というか折れてそのままの状態。

修理されてないまま、エンジンプッシュスタート（社外品）を取り付けている。

もちろんキーシリンダーは使用不可。

イグニッションスイッチをプッシュスタートで始動するように改造されていました。

プッシュスタートに変更するくらいならここを何故修理しなかったのかも謎、、、。

ということで修理依頼を頂きました。

予めキーNoをチェックしてメインキーシリンダーを発注。

もちろん今のキーが使えるようにNoを調べました。

防犯上、詳細は書けませんがキー自体が変わるのも何かと不便にもなります。

色々と悲惨な状態になっていたためステアリングコラムアッパーブラケットAssyも交換となります。

このブラケットにキーシリンダーとイグニッションスイッチが組み込まれいます。

もちろんキーシリンダーのみ、イグニッションスイッチのみの交換もできますが今回は特例としてブラケットまでも交換となりました。

作業自体は約２時間。

ハンドルやライトマスタースイッチ、車両ハーネスと色々外さないといけません。

ステアリングシャフトから切り離す必要があります。

固定はボルト３本（盗難防止ボルト含む）と固定用スナップリング。

再使用は不可となります。

配線の取り回しなどきちんと戻して完了です。

通常通りキーでエンジン始動ができるようになりました。

もちろんプッシュスタート機能は全て使用できないように取り外し。

ハーネスは絶縁を含み修復。

最後にナビとサブウーファーの取り付け。

モニターは１０インチ。迫力満点

これで作業終了となります。ありがとうございました。

215サーフの車検整備です！！

走行は14万㎞(2TRガソリン車）。

記録簿からはかなり手を加えている様子。

現在も特に大きな問題もありません。

１つ気になったのがフロントブレーキ。

左右の効き具合の違い。

特に左はピストンの戻りが少し悪い。

４ポット（ピストンは左右２個ずつの計４個）のうち、１つのみ動きが悪い。

ダストブーツをめぐり徹底的に洗浄。

しっかり錆も落として問題無く動くように調整しました。

次回パットを変える時に同時キャリパーはオーバーホールをした方が良いです。

最後に下回りは防錆塗装。フレーム等の経年劣化を少しでも抑えるために実施しています。

サクサク作業を進めて無事に終了となります。

78プラド車検整備再スタート。

本日部品が入荷したため作業を開始。

ATストレーナーは予想通りの汚れ。

ある程度の距離になるとATFと同時に交換をおすすめする。

バッテリー交換のついでにターミナルも清掃。

最後にリフトアップに伴うブレーキ補正。

きちんと対策していますか？

今回はサイドブレーキの左右差が大きく、適正に調整ができない。

リフトアップ後のサイドブレーキワイヤーの取り回しがきちんとできていない。

ハンドブレーキのノッチが大きい。

全部やり直し。

ただ車高を上げるだけでなく、こういう細かいところまで補正はしておきたい。

気にせず安心して乗るために。

ご依頼誠にありがとうございます。

本日はハイエース（TRH200V)の車検整備です。

先日のクーラント漏れ修理をさせて頂いた車輌です。

走行は176600ｋｍ。

エンジンオイル漏れ、エアエレメント、リアバンプラバー破損、ブレーキフルード交換、リアデフオイル交換。

定期的にメンテナンスされているので大きな問題は無し。

オイル漏れはヘッドカバーガスケット劣化によるもの。

ガスケットは予想通りカチカチ。

ガスケットNo1とプラグホールのガスケットNo2を交換。

社外品にてセットの供給あり。

ヘッドカバーもかなり汚れていたので綺麗に清掃。

見た目も良くなる。

プラグは２０万ｋｍ対応品へ。

車高を下げているためバンプラバーも社外品へ。

バンプラバーは適正なものを装着しないといけない。

フルバンプ時にショックが死んでしまう。

ご依頼誠にありがとうございます。

78プラド車検整備スタートです！！

走行は21万km。今回はオイル漏れと滲みが目立つ。

ブローバイホースは劣化によりカチカチ。

亀裂から滲みあり。

下回りからは漏れも確認できた。

問題は場所。

インテークのガスケット、ヘッドガスケットも怪しい。

高い位置から手を加えていきたい。

エアエレメントも交換。

下回りはリアのデフオイル。

ATFの汚れも目立つ。

ATFは長年のスラッジも溜まっているストレーナーも交換したいです。

しっかり仕上げていきます。

お盆休み前最後の納車は車検整備のJB23ジムニー。

大きな問題も無く無事に完了です。

ブレーキ周りの手直しやタイヤは新品へ交換。

エアコンON時のパワー不足対策、ワコーズパワーエアコンプラスも充填。

いい感じになりました。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル76(HZJ76V)完成しました

前回の77とほど同じパーツ構成となります。

徹底的な整備とカスタム

ここまでやると安心して乗れます！

長く大切に乗って頂ければ幸いです。

ご依頼誠にありがとうございました。

本日はJB23ジムニー車検整備です。

最近は入庫がなかったジムニーなので少し新鮮さも感じます。

リフトアップは3インチ。

ブレーキホースはロングステンメッシュに変わっている。

右フロントの取り付けが。。。。

クリップは？？？

取り回しの角度もおかしくボデーに干渉しています。

ホース保護チューブも摩擦で破れている。

これは危険すぎます。

早速取り回しと取り付けの修正。

ブレーキ周りは特に気をつけてもらいたい。

次にミッションオイル漏れ。

アウトプットオイルシールは交換されていました。

リップとシャフトの当たりは点検したのだろうか？

オイルシールが問題では無く、シャフトの編摩耗。

これでは何回オイルシールを交換しても漏れる。

シャフトAssyの交換しか選択肢は無い。

点検時は繊細なことも見逃さないように心がけてほしいところです。

リアハブのオイル滲み。

こちらはシールの劣化。やるならベアリングも交換したい。

車検のご依頼ありがとうございました。

悪いところは徹底的に手を加えて長く大切に乗ってもらうために。

ランクル７６デモカー完成間近です！！

少しだけお披露目。

相当手を加えました。整備もカスタムも。

カラーはお客様指定のオレンジメタリック。

完成まであと少し。

お盆休みとれるのか。。。

ランクル７７車検整備完了です。

リアマフラーは腐食で穴が空いていました。

マフラークッションもクタクタになっていました。

純正のテールに変えるのであれば少し手出しして外品に交換するのもおすすめ。

こういう時じゃないと中々マフラーまで交換できない。

ということで今回もsuxonマフラーへ変更。

マフラークッションも新品へ。

クロカンバンパー装着のランクル７０系はそのままマフラーを装着すると干渉します。

バンパー側の加工（干渉しないように加工）が必要となります。

エアコンスイッチのLOWのみ入らない。こちらも定番のヒーターレジスター不良。

ついでに球切れのエアコンパネルインジケータとATポジションインジケータも新品へ。

フロントブレーキ周りは今回もDIXCEL.。

街乗り用のセッティングでパッドはECタイプ。ローターはPDタイプ。

キャリパーもオーバーホールとピストン・シールキットも交換。

ハブ調整も同時に行いました。

このあとはJB23ジムニーの車検へと続きます。

※夏季休暇は令和２年8月13日(木)～8月16日(日)となります。

8月17日（月）から通常通りの営業となりますので宜しくお願い致します。