地元の幼馴染からのご依頼でジムニー製作中です！！

ノーマルで仕入れた58000kmのクロスアドベンチャー。

カスタムはオールお任せ。

ソルブ３インチリフトアップ、フロントバンパー、リアバンパー、ジャダーストップキット、オフセットスタビダウンブロックなど足回り、エクステリアもカスタム。

フロントブレーキホースは干渉を防ぐためにはコルゲートチューブにて保護。

キャスター角はある程度補正しているが、足が馴染んできた時にキャスター角を増しで補正してもいい気もする。

ここは個人差があるため様子を見てもらう。

残すはタイヤ。明日入荷予定なので組み替え後にサイドスリップ測定・調整、ヘッドライト光軸調整と進んでいく予定です。

内装も同時進行中で納車までもう少しですのでもうしばらくお待ちくださいませ。

いつもありがとうございます。

ランクル76(1HZ)車検整備。

走行は152000kmのZX。

最近は特に車両価値も高騰して当時の新車価格より高値になっている大人気の76。

気になったところはエアコンの効き、リアブレーキ周り。

エアコンガスは近年の車検時に200gの充填。

1年かけて様子をみてきたがやはり漏れている。

規定量750gに対して400g。

350gが1年で減っていることになっていた。

ガス探知機で反応が見られたところは高圧側の配管の繋ぎ目。

ここのOリングの劣化によるものだった。

ちなみに部品代は110円。

ガス規定量充填で完了。

次にリアブレーキ。

ローターは表面に錆。スライドピンのダストブーツの破れ。

今回はシールキット、ローター、パッドの交換となりました。

ブレーキ周りの整備はきちんとしておきたいところです。

ご依頼誠にありがとうございました。

本日は一般整備＆オールペイントです。

走行30万kmのランクル８０後期。

メインはオールペイントのご依頼だがついでに整備のご依頼も頂きました。

スモール（車幅灯）の点灯不良。毎回では無いがたまにスモールが点灯しない。

もちろんフロントスモール左右、メーター照明、テールレンズ。

スモールと連動するところは全て点灯しなくなる。

時間が経てば復旧するとのこと。

配線図を片手に故障探究。

回路などには問題無し。

気になったところはストップランプリレー。

随時熱を持つところ。経年劣化による内部不良と考えられる。

この部品はDENSO製でセンターに在庫があるとのこと。

普通では中々出ない部品なのだがセンターに在庫があるということはこの手の修理が多くなっているかもしれない。

リレー交換後は今のところ症状が出なくなった。

もう少し様子を見ようと思う。

同じ症状の方へ参考になればと思います。

運転席とリア右側の窓の上りも遅い。

元気が無い。

こちらはモーターとガラスランチャンネル交換で無事に完了。

明日からはオールペイントへ。

ご依頼誠にありがとうございます。

125ハイラックス（ラリーエディション）のカスタムが完成しました！！

本日無事に納車となります。

フロント５０ｍｍリフトアップ、リアブロック、オーバーフェンダー塗装＆取り付け。

補正はフロントデフダウンキット、リアブレーキホースダウン、アライメント調整、ライト光軸調整。

試運転を重ね、最終チェックも入念に。

ご依頼誠にありがとうございました。

こんにちは！！人気のある１２５ハイラックス（ラリーエディション）のカスタム依頼です。

県外からにも関わらずご依頼頂きまして誠にありがとうございます。

カスタム内容はお任せとのことです。

足回りはJAOSのBATTLEZリフトアップセットVFA(50ｍｍアップ）。

リアブレーキホースダウン、フロントデフダウン、リアバンパー高さ調整、バックホグ位置修正など法令関係と走行性能向上のため各部補正も行いました。

マフラーもJAOSへ。

ホイールはもちろんRAYS　VOLKRACING　TE37XT（ブロンズ）。

リフトアップに伴うタイヤサイズを考慮したベストなオフセット設定があるのも魅力です。

ホイールナットは汎用品(21mm)でも問題はありませんが取り付け部がギリギリのためソケットがホイールに干渉する可能性があります。

弊社では19mmに変更をおすすめしています。

今回のホイールナットもRAYS。

ジェラルミンロックナットセット（ブラックアルマイト）。

軽量なのに強度もいい。

残すはアライメントとオーバーフェンダー。12カ月法定点検とガラスコーティング。

完成までもう少しです。

本日はＪＢ６４ジムニーＸＧの新車を無事に納車致しました。

８インチナビとＥＴＣの取り付け。

ご注文誠にありがとうございました。

今後とも宜しくお願い致します。

ランクル８０の車検整備とＪＫラングラーの最終調整です。

リアブレーキパッド交換に伴い、シールキットの交換。

この年式、距離になるとブレーキにも劣化が出てくる。

点検時のパッドの左右差やピストンの動き。

この辺りはきちんと点検しておきたいところ。

今回は動きが渋く、パッド交換のついでにキャリパーのオーバーホールを行った。

案の定、内部には錆も確認できました。

２０万ｋｍを超えてくるとこの辺りの整備も多くなります。

ブレーキメンテは重要。

残すはドライブレコーダーの取り付け。もう少しお時間くださいませ。

最終調整のJKラングラー。

約２インチリフトアップされていた車輌。

細部までの補正もされていませんでした。

ハンドルはズレており車体は左へ寄っていく。

些細なところも見逃さないようにしっかり補正していきます。

ご依頼誠にありがとうございました。

本日はJKラングラーの車検整備＆持ち込みパーツの取り付け作業です。

ド迫力満点のLEDライト！！

車検通るの？とお問い合わせいただくことがあります。

いくつかの条件を満たせば通ります。

まず灯火類の中で何として使用するか。

明るさが問題です。

走行中の点灯は対向車に対して危険を及ぼす可能性があるためここも適合条件を満たさないといけません。

結論から言うとまずは作業灯として取り付け。

走行中に点灯しない配線の取り回し。

スイッチが運転席から届かない位置に取り付け。

スイッチ内にインジケータランプがあることも条件（消し忘れ防止策）

走行中に点灯しない配線の取り回しか運転席から手が届かない位置へのスイッチの取り付けはどちらかでいい。

手が届かない位置であれば走行中に作動出来ないと判断できるためです。

カスタムパーツもただ取り付けるだけでなく、車検に適合するか一番に考えないといけません。

追記：作業灯のラベルを貼る前に撮影をしたため、作業灯ラベルもスイッチ付近に必須となります。

台風１０号の影響に伴い9月7日（月）は臨時休業とさせて頂きます。

安全を第一に考え、ご来店を予定されていらっしゃったお客様には大変ご迷惑をお掛けいたしますがご理解のほどよろしくお願いいたします。

皆さまの十分にお気をつけてお過ごしください。

翌8日（火）は定休日となりますので9日（水）より通常営業の予定となります。

本日はランクル７６のキーシリンダー修理です。

経年劣化でキーシリンダーを交換することは以前にもありました。

長年の使用により、キーの溝が浅くなったり、シリンダー側が悪くなったり。

まぁここまでは良しとしよう。

今回の修理は少し異なります。

キーがキーシリンダーの中で折れている。

というか折れてそのままの状態。

修理されてないまま、エンジンプッシュスタート（社外品）を取り付けている。

もちろんキーシリンダーは使用不可。

イグニッションスイッチをプッシュスタートで始動するように改造されていました。

プッシュスタートに変更するくらいならここを何故修理しなかったのかも謎、、、。

ということで修理依頼を頂きました。

予めキーNoをチェックしてメインキーシリンダーを発注。

もちろん今のキーが使えるようにNoを調べました。

防犯上、詳細は書けませんがキー自体が変わるのも何かと不便にもなります。

色々と悲惨な状態になっていたためステアリングコラムアッパーブラケットAssyも交換となります。

このブラケットにキーシリンダーとイグニッションスイッチが組み込まれいます。

もちろんキーシリンダーのみ、イグニッションスイッチのみの交換もできますが今回は特例としてブラケットまでも交換となりました。

作業自体は約２時間。

ハンドルやライトマスタースイッチ、車両ハーネスと色々外さないといけません。

ステアリングシャフトから切り離す必要があります。

固定はボルト３本（盗難防止ボルト含む）と固定用スナップリング。

再使用は不可となります。

配線の取り回しなどきちんと戻して完了です。

通常通りキーでエンジン始動ができるようになりました。

もちろんプッシュスタート機能は全て使用できないように取り外し。

ハーネスは絶縁を含み修復。

最後にナビとサブウーファーの取り付け。

モニターは１０インチ。迫力満点

これで作業終了となります。ありがとうございました。