外したベアリング類やシールも新品へ交換。
その他は洗浄します。また、ランクル系はスタッドボルトも亀裂が入っていることもあります。
これは左右16本必ず点検しています。
新車時から組まれいるシムは一旦全てを外し、必ず動きを確認して新品のシムを組みます。
これがきちんと出来ていないとハンドルのブレなどの原因にも繋がります。
ついているものを元通りに組み付けるだけではなく、その時の車両状態に応じて調整するのが本来の整備です。

作業はまだまだ続きますが、オーナー様が安心して長く乗って頂けるように仕上げていきます。
御成約誠にありがとうございました

そして連休前から定期点検のご依頼が増えます。
本日もS様、レクサスISと社長のご友人のH様アウディTT。ご依頼ありがとうございます！
連休中も安心して乗って頂けるように点検整備を行います。

そしてランクル73。売約済みとなりました。

S様、ありがとうございます。本日より納車整備を開始します。消耗品の交換はもちろんのこと、各部オーバーホールを実施し、長く乗って頂ける様に徹底的に行います。
定期交換部品だけでは無く、低年式の車は特に細かい点検と調整が大切になります。
高額修理をできる限り避けるためにCRAFT customsでは弱点を中心に整備を行っております。

本日もたくさんのご来店、お問い合わせ誠にありがとうございます。

ランクル73FRPトップ入荷しました。
大人気のランクル70系。もちろん1HD原動機のワンオーナー車、フルノーマルです。

走行は20万kmのオートマです。オイル上がりや下がりなどは一切ありません。もちろん漏れなどもありません。

このスタンダードキットは必要最小限のパーツで構成されているキットです。キャスター角の補正はキャスタードリームがセットに入っていましたのでそれにて補正。
キャスター角はホイールアライメントのひとつで、前のタイヤが曲がる方向に切れる際の、支えになる軸(キングピン)の傾き具合(角度)のことです。このアライメントがあることで、直進性が保たれ車体のふらつきがなくなるほか、カーブを曲がった後にステアリングが自動的に直進状態に戻ったり、さらには、コーナー中の安定感が確保され操作性が向上するようになります。
車両を真横から見た場合、この傾きは上部が後方に倒れているのが普通で、JB23ジムニーの基準値は0時55分から2時55分。なお、ジムニーなどの3リンクリジット車は、車高変化でキャスター角が大きく変化し(コイルサスを有するジムニーの場合、車高が10mm高くなるとキャスター角は約1度減少する)ので車高アップ量に応じたキャスター角の補正が必要となります。

キャスタードリームだけでは補正角は約5度。
3インチリフトアップであれば、追加で2度50分補正すると計算でも合ってくるわけです。
なので合計で7度50分の補正を行いました。

安定感、ハンドリング劇的に変化します

現在はFRPバンパーの塗装中です。
出来上がりをお楽しみに。
S様、追加カスタムと私の追加補正にご理解頂きありがとうございます

社長は何やらマニアックな業務をしています。
電卓はじきながら、諸元表を確認。
ランクル100の5人乗りキャンピング車を8人乗りの乗用車に構造変更するそうです。
そんなことが可能なのか？邪魔しない程度に聞いてみたら『キャンピング車登録のトランクルームのフロアパネルを切断して、乗用のフロアパネルをドッキングさせる』とのこと。
誰もがやったことのない業務は常に燃えてますw
シートやシートに関係する備品、シートベルトも探していました。

私も全力でサポートしたいと思います。
本日もたくさんのご依頼とお問い合わせありがとうございます

先日、新規のお客様よりカスタムと整備のご依頼を頂きまして。
私にとってこれほど嬉しいことはなく、この仕事をやってて良かったなと心底思いまして。
オーナー様のFacebookよりコピーをさせて頂きました。 『長文になりますがご了承下さい。今日は娘のピアノ発表会でした。が自分の車、ランクル80の投稿です。先日、craft customsさんにてメンテナンス兼足まわりの見直しをして頂きました。今回、今までやった事の無かった噴射ノズルオーバーホールを噴射ポンプと同時にやって頂きました。噴射ポンプは1回、10年くらい前にディーラーでリビルト交換経験有りです。感想はここまで変化するのかでした。噴射ノズルをオーバーホールする事によって今まで落ちていた燃料噴射圧力が正常になり、噴射ポンプオーバーホールと相まってトルク感、加速力、エンジン音が劇的に変わりました。自分の車は噴射ポンプにブーコンシャフトが入っていたにもかかわらず、今までは運転していて加速にかったるさがあり最大トルクの出る回転数2500までタイムラグがありました。それがオーバーホールした事によって改善され、回転数2500まで一気に吹け上がるようになり運転も疲れにくく楽になりました。燃費改善にもなりました。そして足まわりはオーリンズショックアブソーバーに交換してもらいました。当初はコイルスプリングとの相性やストローク量などで諦めかけていましたが、代表の的野さんが親身になって相談に乗ってくださりコイルスプリングのメーカーさんとオーリンズさんからデータを収集し、的野さん自身で取り付け計算(バネレート、ストロークなどその他自分では何の事かわからない)をしてくださって取り付ける事が出来ました。結果は大成功でした。慣らし運転も終わって減衰力をノーマルから固めに調整すると、足まわりがカッチリとなり少しの段差を通過するのも突き上げ感が無くなり横揺れもしなくなりました。ハンドリングもスタビライザーの交換と相まってロール感が無くなり瞬時に対応出来る様になりました。さすがオーリンズです。じゃなく、さすが的野さんです。ランクル80歴の21年の自分ですが、ディーラーや他のショップにてメンテナンスを依頼して来て納得しない事も多々ありました。しかし、craft customsさんに出会ってやっと最高に仕上がったと思います。見た目だけのカスタムなどはどこのショップでも出来ると思いますがオーナーが見えない所へのメンテナンス配慮、例えばボルト1本の締め付けや小さなギヤの欠けなど見えない所にも妥協する事の無い壊れない車づくりをしてくださるショップさんですね。もちろんリフトアップの補正などは完璧です。同じランクル乗りの方に今回の件を知ってもらいたいですし、体験してもらいたいです。もちろんランクルだけでは無くエンジンの調子や足まわり、オイル関係など不安のある方はぜひ相談されてはいかがでしょうか。ホームページもありますが、実際に会って相談する事でネットだけではわからない色々な事が聞けて勉強にもなります。自分より全然若い、代表兼メカニックの的野さん、メカニックの桝田さんの知識、技術、人柄に感服です。日々プロ意識を持って努力しているのでしょう。自分も見習いたいです。家族の思い出が詰まったこの大切なランクル。お願いして良かったです。これからも大事にして行きます。これからもよろしくお願い致します。本当にありがとうございました