ランクル76(HZJ76V)車検整備完了。

走行は206000km。

タイロッドエンドガタあり、パワステオイル漏れ、リアカップオイル漏れなど。

タイロッドエンドのブーツは問題無いけど、ピローにガタ。

ある程度の距離になればAssyにて交換をおすすめしています。

よくあるシリーズのパワステペーンポンプからのオイル滲み及び漏れ。

こちらもリンク品にて交換。ついでにリザーブタンク、ホースも交換しています。

グレードはLXのため、リアブレーキはドラム式。カップからのブレーキフルード漏れがあったのでカップキットにてオーバーホール。

その他、エンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルード、ワイパー、Vベルト全数調整、バッテリーの交換。
ドライブレコーダー(HDR361GS)360度のご購入と取り付けのご依頼もいただきました。

ご依頼誠にありがとうございました。

JB23ジムニーの事故修理。

フロントからサイドにかけて大幅に破損したジムニー。

外装は無事に完了しましたが、足回りに違和感あり。

左フロントハブ部に激しく当たっている。

ステアリングリレーロッドエンドとブレーキのバックプレートの隙間が狭すぎることに気付きました。

原因はナックルアームの曲がり(2mm)くらい。
 

相当な衝撃だったと思います。

今回は左右のオーバーホール、キングピン全交換。

左はスピンドルまで交換しました。

ご依頼誠にありがとうございました。

車検整備ラッシュの日々。

こんばんはCRAFTcustomsです。

最近気温も上がってきてるせいか、燃料漏れや燃料系の修理も増えてきております。

まずはパジェロ。

インジェクションポンプより燃料漏れ。

年式の割には走行が少ない。

放置されていた期間も長かったように見えます。

ポンプ内には水気があり錆も出ていました。

錆は洗浄にて落とすことが出来たので一安心。

オーバーホールキットのみの交換で無事に完了です。

その他、ホース類やフィルター、センサーゲージAssyも交換。

冷間時の始動も回復し、アイドルアップ、噴き上がりも改善されました。

 

次に78プラド車検整備。

ドアを閉めると『ガタン』と大きな音。

サンルーフレールの大きなガタによるガラス落ち。

元々キープされているガラスの位置も変われば雨漏りの原因にもなります。

部品があるうちは交換しときたいですね。

ファンベルト、クーラーベルト、クーラント、エンジンオイル、ブレーキフルード、スタビライザーブッシュ1台分などの交換で無事に完了となりました。

 

ランクル80車検整備。

こちらもエンジンルーム内より燃料の臭いが。。。

インジェクションポンプの側面についているタイマーより燃料漏れ。

スプリング部にあるシャフトのガタが原因で燃料漏れをおこします。

こちらはオーバーホールではなく、タイマーAssyの交換のみで対策できます。

もちろん新品部品もセッティング後に取り付け。

室内のエアコン吹き出し破損や、サンルーフカバーの割れ。

まだ部品供給あります。

あるうちに交換しときたいですね。

サイドブレーキイコライザーブッシュ破損。

こちらはブレーキ調整してもノッチ数が許容範囲に入らない時はありませんか？

イコライザーブッシュ破損が原因でワイヤーの取り付け自体がガタガタになり力が逃げてしまいます。

しっかり点検しときたいですね。

その他、エンジンオイル、ブレーキフルード、ワイパー、ハブベアリング調整、クーラント交換で無事に完了です。

たくさんのご依頼誠にありがとうございます。

150プラド(TX-Lブラックエディション７０周年記念車)カスタムは本日無事に納車となりました。

アバンギャルドブロンズカラーは実に綺麗です！！

マッドブラックホイールで更にかっこよくキマっています。

ご依頼誠にありがとうございました。

150プラド(TX-L 75周年記念車)カスタムのご依頼です。

今回もJAOS BATTLEZ VFAでのリフトアップ。

グリーンディーゼル車のリフトアップ量は約40mm。

その他の補正パーツ、リア調整式ラテラルロッド、レベライザー延長ボルト、フロントデフダウンキット、リアスタビライザーリンクロッド(20mmロング)

バックランプ移設作業は片側のみとなりました。

寒冷地仕様はバックフォグが標準装備となりますので左バックランプ、右をバックフォグという仕様に変更。(1灯もしくは2灯の法令厳守)

最後にガナドールマフラーの取り付けで無事に完了となりました。

残すはアライメント計測、調整作業、ライト光軸計測、調整とDTCチェックで全ての作業は完了となります。

ご依頼誠にありがとうございます。

新規でご入庫のランクル80(1HZ)車検整備。

なんと走行は117600kmのフルノーマル車。

オーディオも同時のままでノーマルも良いですね！！

ご依頼はいつも通りの予防整備も含めた徹底的にとのことでした。

走行距離が少ないのはいいことですが、その分交換されてないところや整備しないといけないところもあります。

走行に比例するもの、また、年数経過による劣化するものと色々と出てきます。

今回も色々と手を加えました。

目立った場所はヒーターホース及びヒーターバルブよりクーラント漏れ、パワーステアリングベーンポンプよりオイル漏れ、ステアリングリレーロッドエンド、タイロッドエンドにガタあり、フロントアクスルにガタあり、デフオイル、ATFの汚れ。

サイドブレーキ引きしろ調整不可など。

交換部品はエンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルード、ワイパーブレード、エアエレメント、フューエルフィルター、タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット、カムオイルシール、タイミングギアオイルシール、クーラント、ファンベルト、クーラーベルト、ラジエターアッパーホース、ロワホース、ヒーターホース一式、ヒーターバルブ、ラジエーターキャップ、、パワーステアリングベーンポンプ、パワーステアリングオイルリザーブタンク、リザーブホース、フロントスタビライザーブッシュ一式、ステアリングリレーロッドエンド、タイロッドエンド、フロントアクスルオーバーホールに関するもの一式、フロントリアデフオイル、トランスファーオイル、ATF、パーキングブレーキイコライザーブッシュ、フロントハブボルト左右。

状態はかなり良くなったと思います。

ベアリング類の交換で走行性も向上し、キングピンベアリング交換とシム調整でストレス無くハンドル操作が可能となりました。色々と劇的な変化を体感頂けると思います。

ご依頼誠にありがとうございました。