125ハイラックス(MC後)カスタムのご依頼。

JAOS BATTLEZ VFAキットで約50mm(2インチ)リフトアップ。

フロントデフダウン取り付けとアライメント調整で無事に完了。

純正のホイールを使用したいとのご希望でタイヤはジオランダーX-AT265/70R17をインストール。

純正より外径は約3cmアップ。

ホイールナットはメッキからマッドブラックへ(トヨタ純正ホイール用社外品)

後方突入防止装置高さ49cm、バックランプ、バックホグ高さ共に96cmで保安基準適正位置。車高は180cmから185cmへ。

ご依頼誠にありがとうございました。

8月もラストの週となりました。ここ数日はまた暑さとの戦いです

本日はJKラングラー(JK36)のカスタム!!

ラフカントリー4インチリフトアップキットにFOXステアリングダンパー。

コントロールアームはダウンブラケットにてキャスター角を補正。

良い感じにカッコよくなりました。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル40、本日無事に納車となりました。

部品供給があるうちに色々と手を加えることが出来て良かった。

クラッチ調整も気に入って頂けて幸いです。

今後とも宜しくお願い致します。

コロナ禍のため今回のお盆休みも自宅にてゆっくり過ごしました。

身体も心もリフレッシュ。

本日より営業を開始しました。

新規ランクル40の車検整備、ジムニーリアハブベアリング交換。

まずはランクル40。

走行は210000km。

後付けのエアコンベルト、パワステベルト、ファンベルト亀裂あり。

ステアリングセンターアームのガタ、エアエレメント汚れ。

リアブレーキシュー、カップキット。交換履歴が分からないクラッチオイルの汚れ。

まずは車体の流れる感覚。

おそらくステアリングセンターアームの劣化による車体の流れ。

メーカーに1点のみ在庫があったので一安心。

4ナンバー貨物なので毎年車検のはずだがリアブレーキは分解された形跡が無し。(数年）

シューの残は1.5mm。グリスアップもされていない様子。

シュー交換とカップのオーバーホールと判断しました。

汚れ過ぎているクラッチオイルも今回は交換。

個人的に気になるクラッチペダルの位置。これは調整にて適正位置へ。

自分の年齢とほぼ同じくらいの旧車ですが色々と手を加えて、まだまだ頑張ってもらいたいと思います。

走行中後方からの異音のジムニー。こちらは走行200000km。

ハブベアリングの異音でした。ひとまずデフからの音で無くて一安心。

ベアリング交換で完了です。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル40は欲しい車の一つです。

かなりの希少車。大事に乗って頂きたいです。

150プラド(2TR)新車カスタム。

サスペンションはJAOS BATTLEZ VFAキットで約45mmリフトアップ。

ノーマルタイヤ計測で諸元よりも5cm上がりました。

その他の補正はフロントデフダウンキット、リア調整式ラテラルロッド、リアスタビリンク20mmロング、ハイトコントロール延長ロッド。

タイヤはジオランダーXAT。

ホイール、ホイールナットはデルタフォース。

カッコいい仕上がりになりました。

コンピューターへのフィードバック。

リフトアップすることで電圧が車高が高いと判断してしまう。

延長ロッドを取り付け、車高標準の情報を送るようにしないといけない。

リアのバックランプ。

純正位置では高さが保安基準を満たさないため、バンパーへ移設。

これで保安基準を満たします。

弊社では新車カスタム販売、その他カスタムのご依頼も承っております。

定められた保安基準の範囲でのカスタムのみとなります。

予めご了承ください。

その他、整備、車検などお気軽にお問い合わせください。

150プラド(GDJ150W)クリーンディーゼルの車検整備。

3年前に弊社で新車にて販売させていただきました。

初回車検での走行は46000km。

エンジンオイル交換、ワイパー、アドブルー補充、ブレーキフルード交換、キー電池交換、エアエレメント、エアコンフィルター、燃料系洗浄剤、WAKOSパワーエアコンプラス、タイヤ交換。

タイヤはサイズを変更しました。

純正サイズは265/65R17。

外径を少し大きくされたいとのご要望がありましたので265/70R17のジオランダーXATへ交換。

ロードノイズもかなり静かです。

クリーンディーゼル車のお客様へ。

走行中の異音が気になることはありませんか？

エンジン回転数1400くらいで右フロントフェンダー辺りからビビり音が鳴っていませんか？

今回試運転中に異音を確認しました。

原因はエアクリーナボックスからフェンダーの接続部のボデー干渉。

防音テープの貼り直しで対策できます。

新車保証であれば3年60000kmで無償修理ができます。

参考までに。

ご依頼誠にありがとうございました。

夏季休暇は令和3年8月13日(金)～8月17日(火)となります。

8月18日（水）から通常通りの営業となります。宜しくお願い致します。

ランクル77車検整備。

本日最終チェックが管理し、無事に納車となります。

フロントブレーキホース(左)はフレアが固着しており、ブレーキチューブも追加で交換となりました。

年数が経つと交換時に想定外の追加部品が出る場合もあります。

チューブなどは滅多に交換することは無いのですが、今回は供給が打ち切りでは無かったので一安心。

パワーステアリングベーンポンプ、ATF漏れ修理も無事に完了。

エアコンもバッチリ効くようになりました。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル77(1HZ)車検整備スタート。

走行は217000km。

HPよりお問い合わせを頂き、約4年のお付き合い。

当時はカスタムのご依頼でした。

当時の車両状態を確認してカルテにて管理させて頂いております。

定期交換部品以外の項目は優先順位をつけて数回に分けてメンテナンスしてきました。

より緊急性を要するものを中心に手を加えてきました。

いつもありがとうございます。

まずはブレーキの違和感。

リザーバータンクのオイル量の減少(微量)、

リアシールの劣化によるブレーキオイル漏れ。

こちらはオーバーホールにて修理。

シールキット、ブリーダー、ピストンも交換します。

ブレーキホースにも多少の亀裂が確認出来たため、フロントリア共に1台分の交換となります。

ブレーキ回りは特に注意して点検しています。

ATFのオイルパンからの滲み、汚れ。

交換履歴が分からない。

オイルパン脱着を兼ねて、鉄粉が溜まっているであろうストレーナーも交換します。

エアコンガス漏れ。

今時期にエアコンが効かないのは地獄。

低圧、高圧パイプのOリングなど漏れが確認できるところから手を加えていきます。

R12ガス(フロン代替)なのでガス代も少し高額に。。

パワーステアリングベーンポンプからのパワーステアリングオイル漏れ。

こちらも数年前から滲みがあり、今回は交換と判断しました。

ベーンポンプはリビルト品で対応します。

いつもご依頼誠にありがとうございます。

しっかり手を加えていきたいと思います。