ハイラックス後期(GUN125)キャノピー取り付け

入荷まで約2ヶ月の期間を経て、

本日無事に取り付けが完了しました。

今回取り付けたキャノピーは『SMARTTOP』の

最上級モデルのSXWです。

純正カラーでのオーダーも可能です。

 

こちらの商品はキーレスも連動できます。

リアガラスにはデフォッガが装備されていますので

デフォッガ機能も連結可能です。

リアスポイラーにはLEDハイマウントが装備。

保安基準適合にはハイマウントは1つという決まりがあります。

こちらを使用することで、リアゲートにある純正の

ハイマウントは使用不可となります。

両サイドには油圧ダンパー、

ワンタッチ開放スイッチ付きスモークガラスを採用。

もちろんリアガラスもスモークとなります。

リアガラスの開閉はドアロックと連動しておりますが、

レバー部に盗難防止キーを採用したキーシリンダーがございますので、

手動にてロックアンロックも可能です。

トップ内(天井部)はブラックジュータンを採用していますので高級感もあります。

材質はFRPを採用しておりますので強度もあり、そして軽量。

ルーフレールも装備されており、人気は目立つカッコいいキャノピーです。

フィッティング、ラインナップなどお気軽にお問い合わせください。

ご依頼誠にありがとうございました。

ハイラックス(GUN125)フロントカメラ&フロントスモールをデイライト化

リフトアップすることで保安基準を満たさなくなる前方視界と直前直左。

フロントカメラを標準装備されているのは後期のGRのみ。

2インチリフトアップの場合、右前方の視界が一部見えなくなります。

今回取り付けたカメラは装着されているナビに連動させる商品です。

バックカメラの配線を利用します。

車速パルスを取り入れることで、時速20km前後で自動的にON、OFFを切り替えてくれます。

停車時、発進時はスイッチを押すことで前方を確認することもできます。

車速パルスは5段階の変更も可能です。

純正ナビ、ディーラーオプションナビ、社外ナビと幅広く対応しております。

そして、デイライト化。

前期のハイラックスにはデイライトの装備はありません。

スモール部をデイライト化する商品がございます。

配線などの加工は一切なく、電源を別の部分から取るタイプです。

デイライトと使用してもスモールと判断しないため、メーター内のライト点灯表示、各イルミネーションも作動しません。(ナビの夜間モードなど)

お気軽にお問い合わせください。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル80(HDJ81V中期)車検整備

走行は23万km。

7年間使用したBF-Goodrich/MTからジオランダーXATへ。

乗り心地は大幅に改善されます。

今回の交換部品は、エンジンオイル、オイルエレメント、

タイヤ、ワイパー、フューエルフィルター、エンジンオイルレベルセンサー、

フロントリアデフオイル、エアコンガスクリーニング、WAKOSパワーエアコン注入、ホイールナット。

まずは、エンジンオイルレベルセンサー不良。

レベルセンサーは約1Lを消費したり、

全容量が少なくなった時にメーターに警告灯で知らせる重要な役割を担っています。

エンジンオイル交換時は交換前にきちんと量を計測していきましょう。

今回のセンサー不良は適正な量にも関わらず、ランプ点灯。

センサー自体の不良でした。

パーツ代は¥20900円と高額ではありますが、

出るうちに交換をおすすめします。

また、センサーOリング劣化によるエンジンオイル漏れ修理も多々あります。

Oリング単体の供給もありますので、センサー不良ではない場合はOリングのみで修理可能です。

弊社ではフューエルフィルターの交換サイクルを5万km〜6万km毎のおすすめをしております。

燃料系トラブルを未然に防ぐためには、メンテナンスは非常に重要です。

デフオイルはWAKOS DF90 GL5。

おすすめ交換サイクルは4万km毎。

デフオイルはたくさんのラインナップを取り揃えておりますので、お気軽にお問い合わせください。

最後にエアコンガスクリーニング。

これだけの気温上昇が毎年続くと色々なエアコントラブルも増えてきます。

古くなったガスを使い続けることでエアコンの効きも悪くなり、トラブルの原因にもなります。

故障する前にエアコンのメンテナンスも重要です。

エアコン始動によるパワーロスを大幅に改善させるWAKOS パワーエアコン。

エアコン性能を向上させ、燃費の軽減を目的とした添加剤です。

真夏を快適に過ごせる商品です。

ご依頼誠にありがとうございました。

ヴァンガードの法定12ヶ月点検☺️

他社様でエンジンオイルが漏れているとのことでご依頼いただきました。

ヘッドカバーガスケット劣化によるエンジンオイル漏れ。

オイル警告灯も点灯している。

指定は低燃費車エンジンオイルを使用しているのですが、

オイル管理を疎かにすると消費するスピードも早くなります。

今回は法定12ヶ月点検からの法定整備。

エンジンオイル漏れ修理、ロワボールブーツ、

リアスタビライザーリンク及びブッシュの交換、バッテリー交換、

エンジンオイル、オイルエレメント、ワイパー交換で完了です。

次回の車検まで安心してお乗りいただけます。

車検時の整備費用を少しでも抑えたい。一年に一回はきちんと点検しときたい。

お任せください。

大きなトラブルを回避するためにも法定点検は非常に重要です。

ご依頼誠にありがとうございました。

ジムニー(JA22)車検整備のご依頼☺️

今年の年始にメンテナンスのご依頼をいただいた車両です。

走行は90000km。

一年前に他社様でご購入されたジムニー。

多数のカスタムを施されており、仕上がっています。

整備はエンジンオイル漏れがメインとなりました。

ディストリビュータ本体、PCVバルブ、ターボドレンホース。

ディストリビュータはAssyにてリンク品に交換。

PCVバルブ、PCVホース、ターボドレンホースも交換致しました。

走行距離の問題もありますが、日頃のオイル管理でトラブルは軽減できます。

適正な距離と時期での交換をおすすめします。

リアブレーキホイールシリンダーの劣化。

ホイールシリンダー内部には錆が発生しており、こちらもAssyにて交換となりました。

ブレーキ周りの点検整備は非常に重要です。

最後にオイルメンテナンス

ATF、デフオイル、トランスファーオイル、駆動類のオイルも交換。

弊社では最低4万km毎の交換をおすすめしております。

ATFの交換につきましては、汚れをはじめ、鉄粉やスラッジが溜まっている状況だったため、ストレーナーも交換。

ATFはWAKOS safety-S、デフとトランスファーオイルはWAKOS MT75のGL-5へ。

残すはプラグコード、コイル、ラテラルロッド、ブレーキホース。

ラテラルロッドはステンレス製を装着されていますが、ターンバックル部のナットが頻繁に緩んでいます。

緩んでいる状態で走行すると、走行中に折れる可能性があり、大変危険です。

弊社ではステンレス製よりもスチール製をおすすめしております。

ブレーキホースにつきましては、経年劣化などはありませんが、リフトアップの影響で長さが短い状態でした。

通常の走行では問題ありませんが、足が伸びるとホースの長さに余裕が無いため、一時的にブレーキが効く状態になります。

2cmほど長いものへ交換することもおすすめしております。

ブレーキホースはステンメッシュホースがおすすめです。

弊社では実車にて適切な長さで製作可能です。

お気軽にお問い合わせください。

ご依頼誠にありがとうございました。

150プラド(GDJ150W)の12ヶ月定期点検☺️

新車から1年、走行は10300km。

エンジンオイル、オイルエレメント、アドブルー補充、

ワイパーラバー、エアコンフィルターの交換を行いました。

基本的に12検時の交換部品は同じ内容となります。

12ヶ月定期点検の重要性。

 

きちんとした定期点検を行うことで、

未然に大きな修理を防ぐことや車の安全を保つために非常に重要です。

長く大切に乗っていくためには、日頃のメンテナンス以外にも、

定期的な点検をおすすめしております。

きちんとした記録簿も添付し、実施した作業などお客様と共有しております。

お気軽にお問い合わせください。

ご依頼誠にありがとうございました。

ハイラックス(GUN125)カスタムのご依頼です。

弊社HPよりお問い合わせをいただきました。

今回はキャノピー、マッドフラップ、バグガード、フロントガードのご注文と取り付け依頼です。

キャノピーとマッドフラップは納期が先になりますので、

バグガードとフロントガードの取り付けを行いました。

バグガードは大きく分けて2種類選べます。フロントグリルに被るものと被らないもの。

色はマッドブラックとバイザータイプからお選びいただけます。

写真にアップしたものはEGR社製のバグガード(バイザータイプ)です。

取り付けにつきましては、車体側の穴を使用するため、加工等は一切ありません。

バグガードを取り付けることでフロントガラスの飛び石のリスクを軽減できます。

もちろん見た目もカッコよくカスタムできる商品です。

車種別にラインナップもございますので、お気軽にお問い合わせください。

そして、フロントガード。

GI gear製を取り付けました。

1番懸念していたコーナーリングセンサーの随時反応。

組み立ての際にサイドのバーの角度調整で回避できました。

取り付けの際に気をつけないと行けない箇所は多数ありますが、代表的な例を一つ。

付属してある補強ステーの取り付けの際にエアコン配管にボルトが干渉してしまいます。

共振した場合は最悪配管が破れる可能性もあるため、今回はホースを加工して保護しました。

社外品は簡単にフィッティングするものと、加工が必要になる商品があります。

工賃など、追加加工が必要な場合は別途ご負担いただく可能性がございますので、

ご注文前に打ち合わせをさせていただいております。

カスタムすることで少しでも懸念が残る作業などはお断りしております。

長く大切に乗っていただけるように。

些細なことでもお問い合わせください。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル76(HZJ76V)車検整備

走行は233000kmです。

今回は下回りのオイルを中心にリフレッシュ。

フロント、リアディファレンシャルオイル(WAKOS DF-90 GL5)

ミッションオイル、トランスファーオイル(WAKOS MT-75 GL5)

クラッチオイルと交換しました。

弊社では4万km毎の交換をおすすめしております。

パワーステアリングポンプよりパワステオイル滲み。

こちらはリビルト品にてポンプAssy交換。

6万km毎に交換をおすすめしているフューエルフィルターも交換しました。

燃料系トラブルを未然に防ぐためにも、定期的な交換をおすすめします。

その他、大きな問題もなく無事に完了です。

いつもご依頼誠にありがとうございます。

ランクル77(1HZ)車検整備

ロードセンシングプロポーショニングバルブの重要性。

昨年の車検時からのフロントブレーキパッドの減り具合が距離と比例していない。

リフトアップや大きなタイヤを装着することで多少のズレはあるものの、今回は大幅に減っていました。

ブレーキテスターでの事前計測ではリア側の制動力数値が低い。

目視点検では特に大きな異常はなかった。

リアブレーキピストンに多少の錆が付着していた。

リアブレーキがあまり効いていない状態でフロントブレーキに負荷が掛かっていたのだろう。

LSPVを分解してみると、やはら内部にはたくさんの錆があった。

これではきちんとした機能も果たせていない。

今回の車検はブレーキ周りを中心に手を加えていきました。

リアはキャリパーのオーバーホールに加え、ブレーキピストンも新品へ交換しました。

フロント、リア共に制動力はきちんとした数値になり、力の分散も確認できた。
 

来年の車検時に再度ブレーキパッドの減り具合を計測してみようと思います。

走行距離が32万km。

色々不具合も出てきます。

車検時のブレーキ周りの点検は非常に重要です。

ユーザー様が違和感を感じることが出来なくても、点検を実施する者がきちんとした対応ができるのか。

ここは非常に重要。

長く大切に乗っていただくには、細かい部分にも抜かりない点検整備が必要です。

ご依頼誠にありがとうございます。

エクシーガ　クロスオーバー7のカスタム完了

25mmリフトアップにタイヤホイールを交換。

少しの悪路も気にせず走れます

ご依頼誠にありがとうございました。