150プラド(TRJ150W 70th anniversary)カスタム完了しました！！

BATTLEZ VFAリフトアップキットで5cmのリフトアップです。

タイヤはジオランダーMT275サイズをインストール。

純正車高(車検証記載高さ189cm→195cm。

タイヤの突出はありません。

フェンダー部からINに16mm。

アライメント調整、DTCチェックなど細かいところまで作業を行っています。

リアトヨタエンブレム、TXエンブレム共にブロンズへ張り替え作業も行いました。

ご依頼誠にありがとうございました。

150プラド(TRJ150 70th anniversary 新車)カスタムスタート!!

JAOS BATTLEZ VFAキットでのリフトアップです。

A寸法40mm設定で約50mmのリフトアップ。

フロントデフダウンキット、ハイトコントロール延長ロッド、リア延長スタビライザーリンクロッド、リア調整式ラテラルロッド、リアバックランプ移設キット、LEDバックランプ。

ホイールはDelta ForceにヨコハマジオランダーMT275サイズをインストール予定です。

ご依頼誠にありがとうございます！！

78プラド(1KZ)マニュアルハブ化。

AVMのマニュアルフリーハブ取り付け作業です。

納期は約3ヶ月、大変ご迷惑をおかけしました。

数多い電子フリーハブの故障。

弊社ではマニュアルハブの交換をおすすめしております。

もちろん、純正に戻せるよう無理な加工等はしておりません。

お気軽にお問い合わせください。

150プラド(1GD 70th anniversary新車)カスタム完了!!

無事に納車となりました。

純正ホイールを残しつつ、タイヤは275のジオランダーXATをインストール。

カッコいい仕上がりになりました。

JAOS BATTLEZ VFA2インチリフトアップ、BATTLEZラテラルロッド、フロントデフダウン、リアロングスタビライザーリンクロッド、ライトレベライザー調整ボルト、オリジナルバックランプにPIAAバックランプ専用LED、JAOSフロントアンダーカバー、JAOSリアスキッドプレート、JAOSオーバーフェンダー(純正マッドガード取り付け可能タイプ)

車高は純正190cm→195cm

タイヤはフェンダーよりINに1.9mmです。

ご依頼誠にありがとうございました。

新車カスタムはまだまだ続きます。お問い合わせお待ちしております。

150プラド【1GD 70th anniversary 新車】カスタムスタート

今回もJAOS VFA(ディーゼル用)で約50mmのリフトアップです。

フロントは左右に5mm差でセッティング。ショックアブソーバの減衰力はフロント13のリア8。

おすすめです！！

ライトレベライザーも長いボルトに交換後に適切電圧にて車高標準位置へ。

まだまだ続きます。

ご依頼誠にありがとうございます。

150プラド(1GD)タイヤホイール交換!!

タイヤは純正サイズのヨコハマXATにM10ホイールの組み合わせ

ノーマル車高でもタイヤホイールのみ交換で雰囲気も大きく変わります。

ご依頼誠にありがとうございました。

混油トラブルの78プラド(1KZ)無事納車となりました。

今回は長い修理期間となりましたが本来のパワーが戻りました。

タンク、配管は何度も洗浄。

ホース、デリバリーは全て交換。

インジェクションポンプはオーバーホールに加えて、ケースなど消耗品の交換、ノズルは基準値にセッティング。

ノズルテストでは著しく落ちていなかったものの、基準値へ。

レギュラーが通ったものは全て交換を含め、やり直し。

組み上げ後に試乗を重ね、1番良いと思うまでセッティングを重ねました。

納車の際、お客様に試乗をして頂き、驚きとご満足を頂きました!!

大変な作業でしたが現状修復、完全復活ができて良かったと思います。

また、お客様から今後のメンテナンス等のご依頼まで頂き、感謝です。

ご依頼誠にありがとうございました。燃料トラブル、燃調、セッティング等お任せください。

ハイラックス(GUN125)カスタム完了!!

2年前にリフトアップを弊社に実施した車両です。

今回はオーバーフェンダーの取り付け。

借り合わせから塗装、両面テープの貼り替えでフィッティングは抜群です。

マッドブラックはクリアを硬くすることで傷が入りにくい仕上がりにしております。

オフセットにもよりますが275サイズのタイヤにはこのオーバーフェンダーの組み合わせをおすすめします。

ご依頼誠にありがとうございました。

ランクル77(1HZ)とハスラーの車検整備!!

ランクル77はAVMのマニュアルフリーハブの入荷が遅くなり納車までに時間がかかってしまいました。

今回は左前のみタイヤの外減りが激しく、そこの修理をメインに手を加えていきました。

アライメント計測で数値は問題無し。

足回りの点検ではキングピンが右に比べると左が軽すぎる印象。

右の跳ね返りが左に流れているように思います。

フロントナックルのオーバーホール、ハブボルト、シムの再調整の作業。

ブレーキ回りも手を加えました。

フロントローターもハブの修理のついでに交換する方が工賃も安くなります。

フロントローター、ブレーキパッドはDIXCELの低ダストのものへ交換。

フロントブレーキピストンの動きが悪いため、こちらもキャリパーオーバーホールを実施しました。

その他、エンジンオイルレベルセンサーOリング(エンジンオイル滲みのため)、サイドブレーキイコライザーブッシュ(ハンドブレーキの引きしろ大)やフロントリアデフオイル(WAKOS MG90)、トランスファーオイル、ATF(WAKOS safety-S)など消耗品を交換。

メーター内にハブロック点滅。

こちらはオートフリーハブのブラシの劣化。

最近ではマニュアル化をおすすめしております(AVM製)。

お時間がかかり大変ご迷惑をおかけしました。

直進性も向上し、ご満足頂けると思います。

次にハスラー。

弊社では珍しい軽自動車の車検です。

走行に力が無いとのご要望を頂きましたのでSDT-IIプログラミング作業を実施しました。

特別大きな問題は無いと判断しました。

CVT車の特性で走りに違和感を持たれるお客様もいらっしゃいます。

CPU診断や再プログラミング作業などで改善されることもありますのでお気軽にお問合せください。

その他、エンジンオイル、ロワボールブーツ、バッテリー、ワイパー、エアコンフィルター、ブレーキフルードと定期交換部品で作業は完了となりました。

ご依頼誠にありがとうございました

78プラド(1KZ)とランクル73(1HZ)の整備。

ディーゼル車にガソリンを給油され、更に走行してしまった78プラド。

他社様より緊急修理のご依頼です。

ガソリンは20ℓほど給油し、すぐに抜き替え作業をしたけどパワーが出ない。

ここから先は弊社で診ることになりました。

燃料が通るところは交換が基本。

燃料タンクは下ろして清掃。

噴射ポンプ、ノズルは構成部品の交換と共にオーバーホールを実施。

プライミングポンプ、フィルター、デリバリーやホース、配管も新品へ交換します。

最後にセッティングで完了となります。

もし万が一、ディーゼルにガソリンを混油してしまい走行してしまった場合はここまで修理をしないといけないのでご注意ください。

噴射ポンプを下ろす時に気づいたのですが、ラジエターコアとヒーターホースからのクーラント漏れを確認したので追加で修理します。

まだまだ先は長いですが、しっかり修理したいと思います。

次にエアコン修理のランクル73。

入庫時はかろうじてコンプレッサーが回る程度。

ガスも少なく、ほぼ効かない状態でした。

至る所からのガス漏れを確認したため、コンデンサー、エキパン、エバポレータ、リキッドチューブ2本、ディスチャージチューブの交換。マグネットクラッチの動きも悪いためコンプレッサーAssyとプレッシャースイッチも交換となりました。

真空引き後にガス充填でかなり冷えるようになりました。

これで一安心です。エアコン修理は箇所によっては高額修理になる可能性もあります。

部品が出るうちに修理もおすすめしています。

ご依頼誠にありがとうございました。